Avaliando a “tendência em alta”: avaliando o verdadeiro potencial e a eficiência da indústria de alimentos preparados
Ao avaliar se uma “tendência quente” tem realmente amplas perspectivas e não é apenas uma corrida especulativa, critérios como a sua capacidade de impulsionar indústrias a montante e a jusante e a eficiência da iteração industrial são cruciais.Os alimentos preparados viraram tendência devido à pandemia de COVID-19, mas não foram criados para períodos especiais.Os alimentos preparados já se infiltraram nas nossas refeições diárias, ocupam um lugar nos restaurantes e estão a mudar os hábitos alimentares atuais e futuros do povo chinês.Eles simbolizam a alta industrialização da indústria alimentícia.Através desta série de relatórios, analisaremos cada elo da cadeia da indústria de alimentos preparados, analisando o cenário atual de produção e as direções futuras dos alimentos preparados na China.
Alimentos Preparados = Kits de Refeição = Conservantes?
Quando as pessoas falam sobre alimentos preparados, tais julgamentos podem surgir.
As empresas envolvidas em alimentos preparados não optaram por evitar estas preocupações públicas.Liu Dayong, vice-presidente do Grupo Zhongyang e gerente geral da Zhongyang Yutianxia, está bem ciente das preocupações dos consumidores com relação aos aditivos em alimentos preparados.
“No passado, o uso de conservantes em alimentos preparados vinha principalmente da demanda do segmento B.Devido à alta demanda por preparação rápida de refeições e aos baixos requisitos de ambiente de armazenamento nas cozinhas, foram utilizados produtos que pudessem ser armazenados e transportados em temperatura ambiente”, disse Liu Dayong ao Jiemian News.“Portanto, conservantes e estabilizantes que mantivessem ‘cor, aroma e sabor’ por muito tempo eram necessários em temperos para catering.”
No entanto, a situação atual é diferente.À medida que a indústria de alimentos preparados se desenvolveu, ela passou por uma remodelação.Os alimentos preparados de longa duração, que exigiam grandes quantidades de aditivos para restaurar o sabor dos alimentos e eram vendidos a preços baixos, estão a sair do mercado.A indústria está gradualmente a mudar para alimentos preparados congelados, dependendo da logística da cadeia de frio.
Reduzindo Conservantes: Como Manter o Frescor?
O relatório aprofundado de 2022 sobre a indústria de alimentos preparados da Huaxin Securities também apontou que, em comparação com os kits de refeição tradicionais, os alimentos preparados têm um prazo de validade mais curto e requisitos mais elevados de frescura.Além disso, os clientes a jusante estão mais dispersos e a procura de produtos é diversificada.Portanto, preservar o frescor e a entrega no prazo são requisitos essenciais para alimentos preparados.
“Atualmente, utilizamos a cadeia de frio em todo o processo dos nossos produtos aquáticos.Isso nos permite eliminar a necessidade de conservantes e antioxidantes ao desenvolver pacotes de temperos correspondentes.Em vez disso, usamos temperos extraídos biologicamente”, disse Liu Dayong.
Os consumidores estão familiarizados com alimentos preparados congelados, como lagostins, fatias de peixe preto em conserva e frango cozido.Estes agora usam tecnologia de congelamento rápido em vez de conservantes tradicionais para preservação.
Por exemplo, no processo de congelamento rápido é utilizada uma tecnologia diferente do congelamento tradicional de alimentos.
Muitos alimentos preparados agora usam tecnologia de congelamento rápido com nitrogênio líquido durante o processo de congelamento.O nitrogênio líquido, como refrigerante de temperatura ultrabaixa, absorve rapidamente o calor para atingir um congelamento rápido quando entra em contato com os alimentos, atingindo -18°C.
A aplicação da tecnologia de congelamento rápido de nitrogênio líquido traz não apenas eficiência, mas também qualidade.A tecnologia congela rapidamente a água em pequenos cristais de gelo, reduzindo a perda de umidade e preservando a textura e o valor nutricional do produto.
Por exemplo, os populares lagostins preparados são rapidamente congelados em uma câmara de nitrogênio líquido por cerca de 10 minutos após serem cozidos e temperados, retendo o sabor fresco.Em contraste, os métodos tradicionais de congelamento requerem de 4 a 6 horas para congelar entre -25°C e -30°C.
Da mesma forma, o frango cozido da marca Jiawei do Grupo Wens leva apenas cerca de 2 horas desde o abate, branqueamento, marinada e fervura até o uso da tecnologia de congelamento rápido de nitrogênio líquido antes de poder ser enviado para todo o país.
Escala e especialização em logística da cadeia de frio: essencial para o frescor
Quando os alimentos preparados são congelados e conservados com tecnologia e saem da fábrica, começa a corrida contra o tempo.
O mercado da China é vasto e os alimentos preparados precisam do apoio de um sistema logístico de cadeia de frio dimensionado para penetrar em diferentes regiões.Felizmente, o rápido crescimento do mercado de alimentos preparados apresenta mais oportunidades para a indústria logística, razão pela qual empresas como a Gree e a SF Express estão a entrar no sector de alimentos preparados.
Por exemplo, em agosto do ano passado, a SF Express anunciou que forneceria soluções para a indústria de alimentos preparados, incluindo transporte troncal e ramal, serviços de armazenamento de cadeia de frio, entrega expressa e distribuição na mesma cidade.No final de 2022, a Gree anunciou um investimento de 50 milhões de yuans para estabelecer uma empresa de fabricação de equipamentos para alimentos preparados, fornecendo equipamentos para cadeia de frio no segmento de cadeia de frio.
O Gree Group disse ao Jiemian News que a empresa tem mais de 100 especificações de produtos para resolver questões de eficiência no manuseio logístico, armazenamento e embalagem durante a produção.
O campo da logística da cadeia de frio na China passou por um longo caminho antes de poder entregar “facilmente” alimentos preparados à sua mesa.
De 1998 a 2007, a indústria da cadeia de frio na China estava na sua infância.Até 2018, as empresas alimentares a montante e o transporte estrangeiro da cadeia de frio exploraram principalmente a logística da cadeia de frio B-end.Desde 2020, sob a tendência dos alimentos preparados, o desenvolvimento da cadeia de frio da China registou um crescimento sem precedentes, com taxas de crescimento anuais superiores a 60% durante vários anos consecutivos.
Por exemplo, a JD Logistics estabeleceu no início de 2022 um departamento de alimentos preparados, com foco no atendimento a dois tipos de clientes: cozinhas centrais (ToB) e alimentos preparados (ToC), formando um layout escalonado e especializado.
O gerente geral da divisão de negócios públicos da JD Logistics, San Ming, disse que eles categorizam os clientes de alimentos preparados em três tipos: empresas upstream de matérias-primas, empresas midstream de alimentos preparados (incluindo processadores de alimentos preparados e empresas de processamento profundo) e indústrias downstream (principalmente clientes de catering e novas empresas de varejo ).
Para tal, conceberam um modelo que fornece serviços integrados de cadeia de abastecimento de produção e vendas para cozinhas centrais, incluindo o planeamento da construção de parques industriais de alimentos preparados, embalagens e quintas digitais.Para a extremidade C, eles usam um método de distribuição de cidades em camadas.
De acordo com San Ming, mais de 95% dos alimentos preparados requerem operação em cadeia de frio.Para distribuição urbana, a JD Logistics também possui planos correspondentes, incluindo soluções para entregas em 30, 45 e 60 minutos, bem como planos gerais de entrega.
Atualmente, a cadeia de frio da JD opera mais de 100 armazéns de cadeia de frio com temperatura controlada para alimentos frescos, cobrindo mais de 330 cidades.Contando com esses layouts de cadeia de frio, clientes e consumidores podem receber seus alimentos preparados com mais rapidez, garantindo o frescor dos produtos.
Cadeias frias de autoconstrução: prós e contras
As empresas de produção de alimentos preparados utilizam abordagens diferentes para as cadeias de frio: algumas constroem o seu próprio armazenamento frigorífico e logística da cadeia de frio, algumas cooperam com empresas de logística terceirizadas e outras utilizam ambos os métodos.
Por exemplo, empresas como a Heshi Aquatic e a Yongji Aquatic utilizam principalmente a auto-entrega, enquanto o Grupo CP construiu uma cadeia logística de frio em Zhanjiang.Hengxing Aquatic e Wens Group optaram por cooperar com a Gree Cold Chain.Muitas pequenas e médias empresas de alimentos preparados em Zhucheng, Shandong, dependem de empresas terceirizadas de logística da cadeia de frio.
Existem prós e contras em construir sua própria cadeia de frio.
As empresas que visam a expansão muitas vezes consideram a autoconstrução devido a considerações de escala.A vantagem das cadeias de frio autoconstruídas é a capacidade de controlar de forma mais eficaz o processo logístico, reduzindo os riscos das transações através do monitoramento de perto da qualidade do serviço logístico.Também permite acesso mais rápido às informações do consumidor e às tendências do mercado.
No entanto, a desvantagem dos modos de entrega autoconstruídos é o elevado custo de estabelecimento de um sistema logístico de cadeia de frio, exigindo um investimento de capital substancial.Sem recursos financeiros suficientes e um grande volume de encomendas para apoiá-lo, poderia prejudicar o desenvolvimento da empresa.
O uso de entrega logística de terceiros tem uma vantagem significativa na separação de vendas e logística, permitindo que a empresa se concentre mais nas vendas e, ao mesmo tempo, reduza os custos logísticos.
Além disso, para alimentos preparados, empresas de logística como a Zhongtong Cold Chain estão a aumentar os serviços expresso da cadeia de frio “menos que a carga de um camião” (LTL).
Em termos simples, o expresso rodoviário é dividido em logística de carga completa e logística de carga inferior.Do ponto de vista do número de pedidos de frete, a logística de caminhão completo refere-se a um único pedido de frete que preenche um caminhão inteiro.
A logística de carga inferior a um caminhão requer vários pedidos de frete para encher um caminhão, combinando mercadorias de vários clientes indo para o mesmo destino.
Do ponto de vista do peso da carga e dos requisitos de manuseio, o transporte de carga completa geralmente envolve grandes quantidades de mercadorias, normalmente acima de 3 toneladas, sem grandes requisitos de manuseio e sem necessidade de paradas especializadas e abastecimento em trânsito.A logística de carga inferior a um caminhão geralmente transporta mercadorias com menos de 3 toneladas, exigindo um manuseio mais complexo e detalhado.
Em essência, a logística de carga reduzida, em comparação com a logística de carga completa, é um conceito que, quando aplicado ao transporte da cadeia de frio de alimentos preparados, permite que mais diversos tipos de alimentos preparados sejam transportados juntos.É um método logístico mais flexível.
“Os alimentos preparados precisam de uma logística menor que a de um caminhão.Seja para os mercados B-end ou C-end, a procura por diversas categorias de alimentos preparados está a aumentar.As empresas de alimentos preparados também estão expandindo e enriquecendo suas categorias de produtos, mudando naturalmente do transporte de carga completa para um transporte de carga menor, mais adaptado ao mercado”, disse uma vez ao Jiemian News um especialista local da indústria da cadeia de frio em Zhucheng.
No entanto, utilizar logística terceirizada também tem suas desvantagens.Por exemplo, se os sistemas de tecnologia de informação não estiverem implementados, as empresas de logística e os clientes não podem partilhar recursos.Isto significa que as empresas de alimentos preparados não conseguem compreender rapidamente as tendências do mercado.
A que distância estamos dos custos mais baixos da cadeia de frio para alimentos preparados?
Além disso, a modernização da logística da cadeia de frio aumenta inevitavelmente os custos, levando os consumidores a ponderar se a conveniência e o sabor dos alimentos preparados valem a pena.
Várias empresas de alimentos preparados entrevistadas mencionaram que o elevado preço de retalho dos alimentos preparados no segmento C se deve principalmente aos custos de transporte da cadeia de frio.
Qin Yuming, secretário-geral da Seção da Cadeia de Abastecimento de Alimentos da Federação Chinesa de Logística e Compras, disse ao Jiemian News que a situação no mercado C-end é particularmente proeminente, com custos médios de logística atingindo até 20% do preço de venda. , aumentando significativamente o preço geral.
Por exemplo, o custo de produção de uma caixa de peixe em conserva no mercado pode ser de apenas uma dúzia de yuans, mas os custos de logística da cadeia de frio também são de cerca de uma dúzia de yuans, fazendo com que o preço final de varejo da caixa de peixe em conserva seja de 30 a 40 yuans em supermercados.Os consumidores consideram a baixa relação custo-eficácia principalmente porque mais de metade dos custos provém da logística da cadeia de frio.No geral, os custos logísticos da cadeia de frio são 40%-60% superiores aos da logística normal.
Para que o mercado de alimentos preparados na China continue a expandir-se, é necessário um sistema de transporte de cadeia de frio mais amplo.“O desenvolvimento da logística da cadeia de frio determina o raio de vendas da indústria de alimentos preparados.Sem uma rede desenvolvida de cadeia de frio ou infraestrutura completa, os produtos alimentares preparados não podem ser vendidos fora”, disse Qin Yuming.
Se você prestar atenção, notará que as políticas recentes sobre cadeia de frio e alimentos preparados também estão se inclinando a favor.
De acordo com estatísticas incompletas, 52 políticas relacionadas com a logística da cadeia de frio foram emitidas a nível nacional em 2022. Guangdong foi a primeira no país a estabelecer cinco padrões locais para alimentos preparados, incluindo a “Especificação de Distribuição da Cadeia de Frio de Alimentos Preparados” e “Especificação de Distribuição da Cadeia de Frio de Alimentos Preparados”. Diretrizes para Construção do Parque Industrial Alimentar.”
Com o apoio político e a entrada de participantes especializados e em grande escala, a futura indústria alimentar preparada, avaliada em biliões de yuans, poderá amadurecer e explodir verdadeiramente.Consequentemente, espera-se que os custos da cadeia de frio diminuam, aproximando o objectivo de alimentos preparados “deliciosos e acessíveis”.
Horário da postagem: 15 de julho de 2024