No passado, osolução de transporte para cadeia de frioenvolveu principalmente o uso de caminhões refrigerados para transportar produtos de um local para outro.Normalmente, estes camiões transportam um mínimo de 500 kg a 1 tonelada de mercadorias e entregam-nas em vários destinos dentro de uma cidade ou país.
No entanto, o cenário em mudança do comércio, incluindo a ascensão de canais directos ao consumidor, o crescimento do comércio electrónico e o aumento da procura de produtos de nicho e exclusivos, exige novas abordagens e inovações para enfrentar estes desafios.Isto representa uma oportunidade intrigante para marcas grandes e pequenas, bem como um novo conjunto de opções para os consumidores.No entanto, estas oportunidades de crescimento também trazem desafios operacionais e de cadeia de abastecimento significativos, necessitando da exploração de novas soluções.
Foi necessária uma repensação fundamental significativa nocadeia de abastecimento de frio, com soluções baseadas na tecnologia PCM que oferecem o potencial de perturbar a indústria de logística da cadeia de frio orientada por ativos, que foi originalmente concebida para o mundo ocidental com a sua demografia e infraestrutura de retalho distintas.A emergência de um novo comércio não só exige novas alternativas tecnológicas, mas também incentiva o comércio tradicional a evoluir em paralelo.Por exemplo, muitos retalhistas organizados estão a procurar criar lojas escuras para melhorar a sua acessibilidade e reduzir os prazos de entrega.Além disso, há um interesse crescente entre as marcas em estabelecer uma cadeia de frio do distribuidor para a kirana/loja de varejo usando essas soluções simples.
Tradicionalmente, a cadeia de frio envolve a utilização de camiões frigoríficos para transportar produtos de um local para outro, normalmente recolhendo um mínimo de 500 kg a 1 tonelada de mercadorias e entregando-as em vários destinos dentro de uma cidade ou país.No entanto, o desafio colocado pelo novo comércio reside no tamanho da embalagem e no facto de esta poder ser a única embalagem da cadeia de frio entre muitas embalagens ambientais distribuídas.Como resultado, o convencionaltecnologia da cadeia de friode caminhões frigoríficos não é adequado para esses cenários.Em vez disso, exigimos uma solução que seja:
- Independente do formato do veículo (como bicicleta, veículo de 3 ou 4 rodas) e tamanho do pacote
- Capaz de manter a temperatura sem conexão a uma fonte de energia
- Capaz de sustentar a temperatura de 1 hora (hiperlocal) a 48 horas (correio intermunicipal)
Neste contexto, soluções que utilizam tecnologia de mudança de fase ou “baterias térmicas” ganharam popularidade significativa.Estes são produtos químicos projetados com pontos específicos de congelamento e fusão, variando de +18°C para uso com chocolates a -25°C para uso com sorvetes.Ao contrário dos glicóis utilizados anteriormente, estes materiais são concebidos para serem não tóxicos e não inflamáveis, tornando-os adequados para embalagem juntamente com produtos alimentares.Eles normalmente são colocados em uma bolsa ou frasco de plástico (semelhante a um pacote de gel) e colocados no freezer por algumas horas.Depois de congelados, podem ser colocados dentro de um saco ou caixa isolada para manter a temperatura pelo período desejado.
Ao contrário das opções anteriores, como pacotes de gel e gelo seco, essas soluções fornecem controle preciso de temperatura, tornando-as mais eficazes do que até mesmo um caminhão frigorífico para distribuição de alta frequência.Além disso, diferentes temperaturas podem ser mantidas dentro do mesmo recipiente usando diferentes embalagens ou cartuchos de PCM, dependendo do produto específico a ser entregue.Isso oferece flexibilidade operacional e maior utilização de ativos sem depender de ativos dedicados, como caminhões frigoríficos.Estas soluções, também conhecidas como soluções logísticas de refrigeração passiva, praticamente não requerem manutenção.A caixa ou saco não contém peças móveis, minimizando o risco de danos e paralisações.Essas unidades podem variar em tamanho de 2 litros até 2.000 litros, proporcionando aos usuários flexibilidade de tamanho.
Do ponto de vista económico, as despesas de capital (capex) e operacionais (opex) para estas soluções são até 50% inferiores em comparação com um camião frigorífico.Além disso, os custos são incorridos apenas para a quantidade específica de espaço utilizado, e não para todo o veículo.Esses fatores proporcionam uma vantagem econômica incomparável, garantindo sempre uma entrega econômica ao cliente.Além disso, estas soluções eliminam a utilização de combustíveis fósseis, que tradicionalmente alimentam a cadeia de frio, tornando-as não só economicamente viáveis, mas também ambientalmente sustentáveis.
Vale ressaltar que, apesar dos múltiplos esforços, a maioria das empresas tradicionais de logística da cadeia de frio tem lutado para adaptar suas operações para oferecer esses serviços.Acredito que para tais aplicações, tanto a infraestrutura como a mentalidade precisam ser muito diferentes das operações convencionais da cadeia de frio, que se concentram no armazenamento e no transporte rodoviário.Enquanto isso, fornecedores regulares de comércio eletrônico e empresas de entrega de última milha, comoHUIZHOUintervieram para preencher esta lacuna.Estas soluções alinham-se bem com os seus modelos e proporcionam-lhes uma vantagem sobre os intervenientes tradicionais da cadeia de frio.À medida que este sector evolui, é evidente que a capacidade de adaptação às novas tecnologias e à inovação determinará os vencedores da indústria.
Horário da postagem: 08/04/2024